ความทนทานของไดรฟ์ Bendix ถือเป็นชัยชนะของวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งทำได้โดยการผสมผสานระหว่างวัสดุระดับพรีเมียม การออกแบบที่ชาญฉลาด และกระบวนการผลิตที่เข้มงวดซึ่งช่วยให้สามารถอยู่รอดได้ 200,000+ รอบการมีส่วนร่วมภายใต้สภาวะที่รุนแรง
การเลือกใช้วัสดุและการบำบัดความร้อน
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองเฟืองและเพลาเกลียวจะหล่อขึ้นจากเหล็กกล้าโลหะผสมเกรดสูง- เช่น 8620 หรือ 9310 ซึ่งเลือกใช้เนื่องจากมีความทนทานแกนเป็นเลิศและความสามารถในการชุบแข็งพื้นผิว ฟันเฟืองผ่านกรณี-กระบวนการชุบแข็ง-อย่างแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการคาร์บูไรซิ่งหรือไนไตรด์- ซึ่งสร้างความแข็งพื้นผิวที่ 55–60 HRC ในขณะที่ยังคงรักษาแกนกลางที่เหนียวไว้ โครงสร้างเฟสคู่-นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยพื้นผิวที่แข็งจะทนทานต่อการสึกหรอจากการประกบกันซ้ำๆ กับเฟืองวงแหวนมู่เล่ ในขณะที่แกนกลางที่แข็งแกร่งจะป้องกันการแตกหักของฟันภายใต้แรงกระแทกของการหมั้นครั้งแรก ร่องฟันเกลียวมีความแข็งคล้ายกันที่ 50–55 HRC ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถทนต่อแรงกดสัมผัสสูงได้โดยไม่เกิดการครูดหรือหงุดหงิด
เรขาคณิตเส้นโค้งแบบเฮลิคัล
หัวใจของกลไก Bendix อยู่ที่ร่องเกลียวที่ได้รับเครื่องจักรอย่างแม่นยำ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีมุมนำที่สูงชันที่ 30–45 องศา การออกแบบนี้ให้ประโยชน์ด้านความทนทานที่สำคัญสองประการ: ประการแรก สร้างความได้เปรียบทางกลในระหว่างการมีส่วนร่วม ลดแรงที่ต้องการจากมอเตอร์สตาร์ท และลดความเครียดจากแรงกระแทกให้เหลือน้อยที่สุด ประการที่สอง โปรไฟล์ร่องฟันได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีรัศมีที่โคนเพื่อขจัดความเข้มข้นของความเค้นที่อาจทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้า ความคลาดเคลื่อนจะอยู่ที่ ±0.025 มม. ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ตามแนวแกนที่ราบรื่นโดยไม่มีการยึดเกาะที่อาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
การป้องกันคลัตช์โอเวอร์รัน
ระบบขับเคลื่อน Bendix สมัยใหม่ใช้คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง (คลัตช์ทางเดียว-) ซึ่งช่วยให้เฟืองหมุนได้อย่างอิสระเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ถอยหลัง-ขับสตาร์ทที่ 3000+ RPM- ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่อาจเป็นสาเหตุให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเกราะ โดยทั่วไปแล้วคลัตช์จะใช้ลูกกลิ้งหรือสปริงชุบแข็ง (เหล็กกล้าไมโคร-อัลลอยด์ 58–62 HRC) อยู่ใน-กรงกราวด์ที่มีความแม่นยำ หล่อลื่นด้วยจาระบีสังเคราะห์อุณหภูมิสูง{-ที่พิกัดสำหรับการทำงาน -40 องศาถึง 150 องศา
ระบบหล่อลื่น
ความทนทานขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นที่เหมาะสม ตัวเรือน Bendix อัดแน่นไปด้วยจาระบี EP (ความดันสูง) ที่มีลิเธียม- ซึ่งเสริมด้วยโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ จาระบีนี้รักษาความแข็งแรงของฟิล์มภายใต้แรงกดสัมผัสที่เกิน 1,500 MPa และต้านทานการชะล้างจากการควบแน่น การออกแบบระดับพรีเมียมมีถังจาระบีภายในหรือไส้ตะเกียงที่ป้อนสารหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องไปยังส่วนต่อประสานของร่อง ขยายระยะเวลาการบริการเป็น 50,000+ รอบโดยไม่ต้องหล่อลื่นซ้ำ
วิศวกรรมสปริงกลับ
สปริงส่งกลับสำหรับงานหนัก-ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทำจากเหล็กซิลิกอนโครเมียม-หรือลวดดนตรี จะต้องทนทานต่อรอบการบีบอัดหลายล้านรอบโดยไม่ต้องใช้ชุดถาวร สปริงจะคลายความเค้น-ที่ 400 องศาแล้วยิง-เพื่อทำให้เกิดความเค้นตกค้างจากแรงอัด ขจัดรอยแตกขนาดเล็ก-ที่พื้นผิว อายุการใช้งานความล้าเกิน 300,000 รอบที่อุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -30 องศาถึง 120 องศา
ความต้านทานการกัดกร่อนและการปนเปื้อน
ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กทั้งหมดได้รับการเคลือบป้องกันหลาย-ชั้น: การเคลือบแปลงซิงค์ฟอสเฟตเพื่อการยึดเกาะของสี ตามด้วยสีรองพื้นอีพอกซีแบบฝากด้วยไฟฟ้า-และสีทับหน้าเคลือบฟันแบบอบ ระบบนี้ต้านทานละอองเกลือได้ 500+ ชั่วโมง ซึ่งสำคัญมากสำหรับการใช้งานภายใต้- ส่วนต่อประสานร่องฟันถูกปิดผนึกด้วยยางไนไตรล์ที่ป้องกันน้ำและเกลือบนถนนเข้าในขณะที่ยังคงรักษาจาระบีไว้
การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด
ชุดขับเคลื่อน Bendix ที่ทนทานผ่านการทดสอบการหมุน 100% ที่ 6,000 รอบต่อนาทีเพื่อตรวจสอบความสมดุล พร้อมการทดสอบตัวอย่างสำหรับรอบการมีส่วนร่วม 200,000 รอบภายใต้ภาระของเครื่องยนต์จำลอง การตรวจสอบทางโลหะวิทยาอย่างพิถีพิถันประกอบด้วยการทดสอบอนุภาคแม่เหล็กของโปรไฟล์ฟันและพื้นผิวร่องฟันเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องใต้พื้นผิว
ด้วยการผสมผสานระหว่างวัสดุระดับพรีเมียม การผลิตที่แม่นยำ การหล่อลื่นที่แข็งแกร่ง และการออกแบบกลไกที่ชาญฉลาด ไดรฟ์ Bendix ที่ออกแบบอย่างดี{0}}จึงให้บริการที่เชื่อถือได้เป็นเวลา 8–10 ปีหรือ 150,000+ ไมล์ในการใช้งานในยานยนต์ทั่วไป ซึ่งมักจะอยู่ได้นานกว่าตัวมอเตอร์สตาร์ทเอง
